Endüstriyel boyalar (Epoksi, Akrilik, Rapid), sanayi şartları için üretilmiştir. Çok daha hızlı kururlar, kimyasallara, darbeye ve dış hava şartlarına (UV) çok daha dayanıklıdırlar. Sentetik boyalar geç kurur (24+ saat) ve sanayi direncine sahip değildir.

Boya (A Kompenant) ve Sertleştiricinin (B Kompenant) karıştırılmasıyla oluşan sistemdir. Havayla değil, kimyasal reaksiyonla kurur. Bu sayede taş gibi sert, tinerle çözülmeyen ve çok parlak bir yüzey oluşturur.

• Epoksi Astar: Korozyon (pas) riski yüksekse, metal çıplaksa, deniz kenarı veya kimyasal ortamdaysa.
• Akrilik Astar: Yüzey düzgünlüğü, yüksek dolgu gücü, kolay zımpara ve son kat parlaklığı önemliyse.

Genellikle atılmaz çünkü Rapid boyalar kendinden parlaktır. Eğer atılacaksa, verniğin solventi alttaki rapid boyayı “kusturabilir” (kırıştırabilir). Deneme yapılmadan önerilmez.

• Selülozik: Çok ince film bırakır, 5-10 dakikada uçar. Genelde iç aksam ve otomotiv lokal tamirinde kullanılır.
• Rapid: Daha dolgun ve etli durur. Dış dayanıma daha uygundur. Makine şaseleri, tarım aletleri ve çelik yapılarda kullanılır.

Astarın üzerine atılan, rengi ve parlaklığı veren, dış etkenlerle (güneş, yağmur, darbe) doğrudan temas eden en üst koruyucu katmandır.

Boya metale tutunamaz (adhezyon kaybı) ve kısa sürede kabuk atarak dökülür. Ayrıca metal alttan paslanmaya başlar. Astar, boyanın temelidir.

Sektörde genellikle aynı anlamda kullanılır. İkisi de 2K (Çift bileşenli), izosiyanat sertleştiricili ve UV dirençli boyalardır. Güneşte solmazlar.

Evet, çevre yasaları gereği (VOC limitleri) artık su bazlı sanayi boyaları mevcuttur. Doğru uygulandığında solvent bazlılar kadar dayanıklıdır.

Jantlar balata tozuna ve yüksek ısıya maruz kalır. En iyi çözüm Akrilik Boya + Sert Vernik kombinasyonu veya ısıya dayanıklı özel Jant Spreyleridir.

İçindeki silikon reçineler sayesinde 600°C – 800°C ısıya kadar yapısını koruyan boyalardır. Egzoz, soba ve kazan boyamada kullanılır (Örn: Motip Thermo).

Plastik yüzeyler (PP, PE, ABS) doğası gereği yağlı ve kaygandır. Plastik astarı, bu yüzeye yapışarak boya için zemin oluşturur. Atılmazsa boya levha halinde dökülür.

Alüminyum, galvaniz ve bakır gibi “demir dışı” metaller boya tutmaz. Wash Primer, asit içerikli yapısıyla bu metalleri hafifçe aşındırarak boyanın tutunmasını sağlayan çok ince bir astardır.

Araç altlarında, marşpiyellerde ve çamurluk içlerinde. Taş darbelerine karşı yastıklama yapar, sesi izole eder ve pası önler.

Baz kat boya atıldıktan sonra çok uzun süre (24 saatten fazla) beklenirse veya yüzey zımparalanmadan vernik atılırsa, vernik alttaki boyaya tutunamaz ve soyulur.

Boyanın içindeki solvent uçtuktan sonra yüzeyde kalan “gerçek boya” oranıdır. Katı maddesi yüksek boya (%60-70), daha az uçucu madde içerir ve daha geniş alan boyar.

• HVLP Tabancalar: Giriş basıncı 2.0 Bar
• RP (Yüksek Hızlı) Tabancalar: 2.0 – 2.5 Bar.
• Basınç çok düşükse portakallanma, çok yüksekse tozuma (overspray) olur.

Ürünün TDS (Teknik Bilgi Formu) verisine bakılmalıdır. Genelde boya tabancadan akarken “ip gibi” kesintisiz akmalıdır (Din Cup 4 ile 18-22 saniye).

Astarı attıktan sonra zımpara yapmadan, astarın sadece solventini atmasını bekleyip (15-20 dk) direkt üzerine son kat boya atmaktır. Zamandan ve zımpara işçiliğinden %50 tasarruf sağlar.

Genellikle 5-15 dakika. Yüzeydeki parlak ıslaklık gidip hafif mata dönüştüğünde ikinci kat atılabilir.

10°C’nin altında boya yapılması önerilmez. Reaksiyon yavaşlar, boya akma yapar ve geç kurur. Yapılacaksa “Hızlı Sertleştirici” kullanılmalıdır.

Bağıl nem %80’in üzerindeyse boya yapılmaz. Havadaki su molekülleri boyaya yapışır ve “matlaşma” (blushing) yapar.

• Vernik / Metalik Boya: 1.2 – 1.3 mm
• Düz Renk Akrilik / Rapid: 1.3 – 1.4 mm
• Astar: 1.6 – 1.8 mm
• Polyester Macun: 2.0 – 2.5 mm

Eski boya ile yeni boyanın birleştiği geçiş bölgesine “Yama Tineri” sıkılarak boya tozları eritilir ve geçiş yumuşatılır.

Yüksek basınçlı kum ile metalin üzerindeki tüm pası, yağı ve eski boyayı kazıyarak “beyaz metal” haline getirmektir. Boya ömrünü 3 katına çıkarır.

Numara büyüdükçe zımpara incelir.

• P80-180: Pas ve macun zımparası.
• P320-400: Astar zımparası.
• P600-1000: Vernik öncesi hazırlık.
• P1500-3000: Pasta cila öncesi.

Erişilemeyen köşe, bucak ve kavisli yerlerde zımpara yerine kullanılır. Yüzeyi çizmeden matlaştırır ve boyaya hazırlar.

Boya kanallarda donar, iğne yapışır. Tabanca kullanılamaz hale gelir. İş bitince hemen selülozik tinerle yıkanmalıdır.

Havayla değil, yüksek hidrolik basınçla boyayı püskürten makinedir. Gemi, köprü, çelik konstrüksiyon gibi çok büyük alanlarda kullanılır. Çok hızlıdır.

Kutudaki tortular, kaymaklar veya tozlar tabancayı tıkar. Boya mutlaka kağıt süzgeçten (125-190 mikron) geçirilerek tabancaya konmalıdır.

SATA tabancaların arkasına takılan dijital basınç göstergesidir. Basıncı 0.1 bar hassasiyetle ayarlayarak renk tonu hatasını önler.

Tek kullanımlık boya haznesi sistemidir. Tabanca yıkama tinerinden tasarruf sağlar, boyayı her açıda (ters bile) atmanıza imkan verir.

“Net” (Ağ) yapısı sayesinde tozu oluştuğu an vakumlar. Zımpara tıkanmaz, ömrü uzar ve ortamda toz uçuşmaz.

• HVLP (High Volume Low Pressure): Düşük basınçla atar, boya tozumasını azaltır, tasarruf sağlar.
• RP (Reduced Pressure): Daha hızlı atış yapar, yüksek parlaklık sağlar.

Boya yüzeye yayılamadan kurumuştur.

Sebep: Tiner azdır (kıvamlı), hava basıncı düşüktür veya çok sıcak havada hızlı tiner kullanılmıştır.

Sebep: Tabanca yüzeye çok yakındır, boya çok inceltilmiştir, katlar arası beklenmemiştir veya ortam çok soğuktur.

Yüzey gerilimi farkından boya kaçar.

Sebep: Yüzeyde silikon, yağ, gres kalmıştır. Ya da kompresör havasından yağ geliyordur.

Astar henüz tam kurumamıştır. Biraz daha beklenmeli veya ortam ısıtılmalıdır.

Sertleştirici eksik konulmuştur, yanlış tiner (geciktiricili) kullanılmıştır veya ortam sıcaklığı çok düşüktür.

Tabanca atışları dengesizdir, üst üste binme (örtüşme) azdır veya son kat “dumanlama” (efekt katı) atılmamıştır.

Kalitesiz vernik kullanımı veya sertleştiricinin bozuk (bayat) olması. Ayrıca sertleştirici kutusunun ağzı açık kalırsa nem kapar ve sararır.

Alt katman çok esnek (örn: sentetik), üst katman çok sert (örn: selülozik/akrilik) ise gerilimden dolayı çatlar.

Plastik astarı kullanılmadığı veya yüzeydeki kalıp ayırıcı yağların temizlenmediği için.

Kalın zımpara çiziğinin (örn: P80) üzerine astar atılmadan direkt boya atılmıştır. Veya astar tam kurumadan zımparalanmıştır.

Epoksi reçineler UV (güneş) ışığına dayanıksızdır, tebeşirlenir ve sararır. Dış mekanda mutlaka Akrilik/Poliüretan kullanılmalıdır

Kutu yeterince çalkalanmamış, içindeki bilye boyayı karıştırmamıştır. Veya nozul kurumuş boya ile tıkanmıştır.

Katlar arasında bekleme süresine (flash-off) uyulmazsa, alttaki katın solventi uçamaz ve üstteki boyayı delerek çıkmaya çalışır.

Maskeleme bandı, boya tamamen kuruduktan sonra sökülürse boyayı kırabilir. Boya hafif yaşken veya bant ısıtılarak sökülmelidir.

Sürekli güneş ve gübre asidine maruz kaldığı için Epoksi Astar + 2K Akrilik Boya en doğru sistemdir.

Antifouling boya. Teknenin altına yosun, midye ve deniz canlılarının yapışmasını kimyasal olarak engeller. (Örn: KCC Antifouling).

Korozyon sınıfına (C3/C4) göre Epoksi Astar veya Çinko Fosfatlı Rapid Boya ile boyanır.

Pano toz boyalıdır ve genelde pütürlüdür (texture). Demsan Pano Rötuş Spreyi (RAL 7035) kullanarak aynı pütürlü dokuda tamir edebilirsiniz.

KTL yüzeyi çok kaygandır. Zımpara (P400) yapılmadan boya tutmaz. Veya zımparasız çözüm için Demsan KTL Rötuş Spreyi kullanılmalıdır.

Yüzeyi çinkodur, boyayı iter. Epoksi Astar veya Wash Primer atılmadan atılan her boya zamanla soyulur.

Her markanınki farklıdır ama genelde:

• JCB Sarısı: RAL 1018 benzeri
• Caterpillar (CAT) Sarısı: RAL 1028 benzeri

Klor-kauçuk veya metil metakrilat (MMA) esaslıdır. Asfalta yapışır ve trafiğe açılması için 15-20 dakikada kurur.

Evet, “Solventsiz Epoksi Boya” (Gıda Sertifikalı) kullanılmalıdır. Solvent içermediği için suya koku veya zehir bulaştırmaz..

Tutmaz. Yağ, boyanın en büyük düşmanıdır. Selülozik tiner veya özel yağ alma kimyasalları ile silinmeden boya yapılmaz.

Standart boya tutmaz. Demsan Eloksal Rötuş Spreyi kullanılarak, alüminyumun o mat metalik görüntüsü birebir yakalanır.

Kabaca 8-10 m² (Tek kat, 40-50 mikron kalınlıkta). Tabi ki uygulama şekline (tabanca/rulo) göre değişir.

Ortalama 2.5 – 3.5 Litre boya (sertleştirici ve tiner dahil, karışıma hazır hali) yeterlidir.

Yaklaşık 15-20 Litre Epoksi Astar ve 15-20 Litre Son Kat Boya gerekir.

Havalı tabanca ile boya atarken boyanın %30-50’si parçaya değil havaya gider (Overspray). Hesap yaparken bu kayıp eklenmelidir.

Hacimce 4 birim boyaya 1 birim sertleştirici konulacak demektir. (Örn: 800ml Boya + 200ml Sertleştirici).

Toplam karışımın veya ana boyanın %10’u kadar tiner eklemektir. Viskoziteyi ayarlamak içindir.

Boya tamamen kuruduktan sonra manyetik “Mikron Ölçüm Cihazı” (Elcometer) ile ölçülür.

Ağzı açılmamış orijinal kutusunda genelde 2 yıldır. Serin ve kuru yerde saklanmalıdır.

Evet, en hassas üründür. Havadaki nemle reaksiyona girer. Kapağı açık kalırsa jelleşir ve bozulur.

Su bazlı boyalar 0°C altında donar ve bozulur. Solvent bazlılar soğukta kalınlaşır ama ısıtılınca düzelir.

Tehlikeli kimyasal atıktır. Lavaboya veya çöpe atılmaz. Lisanslı atık bertaraf firmalarına verilmelidir.

Güvenlik Bilgi Formu. Ürünün yanıcılığı, zehirliliği ve ilk yardım bilgilerini içeren teknik belgedir.

İnsan vücudundaki statik elektrik havadaki tozu çeker. Tulum bunu engeller ve boyanın tozsuz çıkmasını sağlar.

Nefes alırken boya kokusu gelmeye başladığı an veya nefes almak zorlaştığında filtre ömrünü tamamlamış demektir.

Evet, tabancadan çıkan sürtünme elektriği solvent buharını ateşleyebilir. Boya kabini ve parçalar topraklanmalıdır.

Dünya standartlarında renk kodlama sistemidir. (Örn: RAL 9005 = Siyah, RAL 3000 = Kırmızı). Her yerde aynı rengi tutturmayı sağlar.

• Pantone: Matbaa, baskı ve tekstil sektöründe kullanılır.
• RAL: Boya, kaplama ve sanayi sektöründe kullanılır.

• Opak: Düz renktir (Beyaz, Kırmızı vb.). Kendinden parlaktır.
• Metalik: İçinde alüminyum simler vardır. Işıkta parlar. Mat kurur, üzerine vernik atılması şarttır.

İçinde mika parçacıkları vardır. Bakış açısına göre renk değiştirir (Flip-flop efekti).

Evet. Aracın veya makinenin mat görünmesi isteniyorsa Mat Vernik kullanılır.

Her markanın pigment yapısı farklıdır. Astar rengi farklıdır. Veya boya uygularken basınç farklılığı renk tonunu değiştirir (Metaliklerde).

Aracın üzerindeki rengi kamerayla okuyup, bilgisayarda formülünü çıkaran cihazdır. Axalta (Cromax) bu konuda en iyi teknolojidir

Siyah-beyaz damalı test kartları üzerine boya atılır. Siyah ve beyaz kareler arasındaki fark kaybolana kadar atılır.

Siyah baz kat boya üzerine, yüksek kaliteli (HS) vernik atılır ve kuruduktan sonra zımpara-pasta yapılarak cam gibi bir yüzey elde edilir.

Neon pigmentler UV ışığına karşı çok zayıftır. Güneşte 3-6 ayda beyazlaşır. Mutlaka UV korumalı vernik atılmalıdır.

Dünyadaki otomobillerin çoğunun fabrika boyasıdır. Renk tutturma garantisi ve uzun ömür sunar.

Güney Kore malıdır. Özellikle Gemi, Konteyner ve Ağır Sanayi (Köprü, Baraj) boyalarında dünya lideridir.

Profesyonel seridir. Nozulu (başlığı) ayarlanabilir, boya tabancası gibi atar. Kapatıcılığı yüksektir.

Kendi laboratuvarımızda, kullandığınız sanayi boyasının aynısını sprey kutusuna basıyoruz. Böylece renk farkı olmuyor.

Tüm Türkiye’ye anlaşmalı kargo ve ambarlarla gönderim yapıyoruz. Yanıcı madde olduğu için özel paketleme yapıyoruz.

Evet. Fabrika kurulumlarında boyahane check-up’ı yapıyor, verimlilik ve maliyet analizi sunuyoruz.

Kurumsal projeler için boya numunesi hazırlayıp, demo uygulama (deneme) yapıyoruz.

Jel halindedir. Yüzeye sürülür, 10-15 dk beklenir. Boya kabarınca spatula ile kazınır.

Pası kimyasal olarak siyah, boyanabilir bir yüzeye çeviren astardır. Kumlama yapılamayan yerlerde hayat kurtarır.

Elle zımpara yaparken parmak izleri yüzeyde dalgalanma yapar. Takoz, yüzeyin dümdüz (tesviyeli) olmasını sağlar.

Yüksek devir boyayı yakar. Genelde 1000-1500 devir arası idealdir.

Koyu renk araçlarda, pasta yaparken makinenin bıraktığı dairesel ince çiziklerdir. Hare giderici cila ile alınır.

Boya yüzeyine yapışmış reçine, boya tozu ve ziftleri temizleyen hamur benzeri bir malzemedir. Pasta öncesi yüzeyi cam gibi yapar.

Evet. Boyanın üzerinde sert, camsı bir tabaka oluşturur. Kuş pisliği, asit yağmuru ve ince çiziklere karşı korur.

Evet. Yanlış tiner (örn: sentetik tinerin selülozik boyaya katılması) boyayı keser (lor peyniri gibi yapar) ve bozar.

Çünkü biz sadece “kutu” satmıyoruz. 1990’dan beri Axalta, KCC, 3M gibi devlerin teknolojisini, yerel tecrübemizle birleştirip “Çözüm” satıyoruz.